«Ниссан-Альмера» подвели тормозные шланги

Завершился 60-часовой марафон, организованный журналом «За рулем». В уникальном испытании на надежность и выносливость приняли участие три новинки российского рынка – «Ситроен-С4 Седан», «Ниссан-Альмера» и «Шевроле-Кобальт». По результатам пятидневного тест-драйва редакция журнала приняла решение не присуждать первое место.

С 17 по 21 июня 2013 года на Дмитровском полигоне НАМИ журнал «За рулем» в девятый раз проводил марафон «60 часов «За рулем». В состязании приняли участие «Ситроен-С4 Седан» (двигатель 1,6 л мощностью 150 л.с., АКПП, комплектация «Эксклюзив»), «Ниссан-Альмера» (мотор 1.6 л мощностью 102 л.с., АКПП, комплектация  «Текна») и «Шевроле-Кобальт» (двигатель 1,5 л мощностью 105 л.с., АКПП, комплектация LTZ). «Ситроен» и «Ниссан» –  российского производства, Шевроле – собран в Узбекистане, сообщает «За рулем».

Согласно регламенту победителем марафона «60 часов «За рулем» признается автомобиль, ремонт которому не потребуется вовсе или займет минимальное время. Для этого в течение всего тест-драйва эксперты журнала «За рулем» фиксировали время в движении, длительность остановок для дозаправки и смены водителей, пройденное расстояние, среднюю скорость, расход топлива и, самое главное – неисправности и внеплановые «пит-стопы» для их устранения. По итогам пятидневного состязания редакция журнала приняла решение не присуждать первое место. Итоговый протокол выглядит следующим образом: второе место поделили «Ситроен-С4 Седан» и «Ниссан-Альмера», третье – у «Шевроле-Кобальт».

Подробный отчет о том, сколько было выпито бензина и масла участниками состязания, что и у кого сломалось, какую максимальную скорость показали автомобили, комментарии экспертов журнала и автопроизводителей, а также другие подробности уникального тест-драйва будут опубликованы в августовском номере «За рулем».

Антон ЧУЙКИН, главный редактор журнала «За рулем»: 

— Все три участника выдержали марафонскую дистанцию и добрались до финиша. «Шевроле-Кобальт» не набрал штрафных минут на внеплановых остановках, но с первого дня ездил с действующей неисправностью – контрольная лампа Check engine зажглась еще в день старта, сигнализируя о неверной работе системы впуска. И это не единственная обнаруженная нами неисправность. «Ситроен-С4 Седан» заработал штрафные баллы на контроле и исправлении бед, которые наделал прилетевший под днище камень. Автомобиль подвела защита днища и важных узлов снизу. «Ниссан-Альмера» огорчил проблемой с тормозными шлангами. Выявленные неисправности и конструктивные недостатки у всех участников, по мнению редакции, достаточно серьезны. В данной ситуации мы приняли решение  не присуждать первое место. Уверен, что автопроизводители прислушаются к нашему экспертному мнению и внесут необходимые изменения в конструкцию автомобилей.